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5月25日，由蜀道集团投建（蜀道高速集团主导投资、四川路桥集团建设）的铜资高速公路控制性工程——杨柳滩沱江特大桥主桥顺利合龙，为2025年底铜资高速全线通车奠定了坚实基础。

沱江特大桥主跨376米，横跨沱江二级水源保护区，宛如一条巨龙卧于江面，大桥主墩为双肢薄壁墩，最高处达58.1米，相当于20层楼高，既要承受汛期激流的水压考验，又要应对复杂的地质条件，施工的每一步都在“闯关”。

主墩桩基施工是技术层面的重大考验。大桥桥位处河床无覆盖层，钢管桩无处“生根”，建设团队采用“钢栈桥+钢平台”组合方案，通过驳船拼装平台提前引孔，在43米深水中扎下“钢钉”。桥梁主墩施工区域为溶洞发育地质，溶洞稳定性差导致桩基施工风险高，为克服这个施工难题，技术团队采用跳桩施工、溶腔回填及温度监控系统，确保36根桩基“根根过硬”。在悬臂浇筑阶段，智慧建造技术全面发力，智慧挂篮通过自动化控制系统精准调节混凝土浇筑参数，将误差控制在毫米级。

作为横跨沱江二级水源保护区的工程，严格的环保要求贯穿杨柳滩沱江特大桥施工全过程。项目采用钢围堰全封闭作业，运用“气举反循环清水钻+泥沙分离机”工艺减少泥浆污染，并通过焊渣焊烟收集器控制扬尘。低碳技术在项目的应用同样亮眼，装配式钢栈桥构件重复利用率超80%，该工艺极大减少了焊接污染，获得了三项实用新型专利，实现了施工与生态保护的有机统一。

铜资高速作为川渝间第17条高速公路，是四川省“东向出川”“西向进藏”的核心通道。通车后，重庆至资中车程将大幅缩短，将有效分流成渝高速、成安渝高速车流，缓解既有线路交通压力。铜资高速串联资中、安岳等9个县镇，既提升了资中血橙、安岳柠檬等特色农产品运输效率，又降低了损耗率，有效助力乡村振兴。同时，沿线资中罗泉古镇、安岳石刻等旅游资源将借势升级，年游客量将随着高速公路的建成逐步增长，为成渝文旅协同发展注入新动能。从物流提速到产业联动，这条交通大动脉正成为成渝地区双城经济圈高质量发展的重要引擎。

截至目前，铜资高速105公里建设进入冲刺期，已完成路基工程99%、桥梁工程96%，隧道工程建设完成率达100%，路基交验累计完成69.526公里，路面工程建设正稳步推进，房建、交安、机电工程全面铺开，为年底通车目标筑牢根基。

延伸阅读：

资中至铜梁（四川境）高速公路是党中央、国务院《成渝地区双城经济圈建设纲要》确定的重点项目，项目实施对于促进成渝地区中部崛起、构建国家综合立体交通枢纽、服务支撑成渝地区双城经济圈建设具有重要意义。项目路线起于内江市资中县，接G76厦蓉高速公路，对接在建的资中至乐山高速公路，经马鞍镇、龙江镇、安岳县周礼镇，止于石羊镇川渝界处，接建成通车的铜梁至安岳高速公路重庆段，全长105公里。全线采用双向六车道高速公路标准建设，设计速度120公里/小时，总投资202亿元。